Šala dneva: Inženirjevo pojasnilo pilotu

234

Po vsakem letu pilot izpolni obrazec, v katerem mehanikom opiše probleme, ki so se med letom pojavili in jih je potrebno odpraviti.

Mehaniki preberejo obrazec in po odpravitvi problema na spodnji polovici obrazca napišejo, kaj so dejansko popravili. Pilot nato pred naslednjim letom prebere obrazec. To so dejanski izpisi iz takšnih obrazcev pri letalski družbi Quantas – pa naj še kdo reče, da inženirji nimajo smisla za humor.

P: Leva notranja guma skoraj potrebna menjave. M: Leva notranja guma skoraj zamenjana.

P: Testni polet OK, razen avtomatsko pristajanje zelo grobo. M: Avtomatsko pristajanje ni vgrajeno v tem letalu.

P: Nekaj razrahljano v kabini. M: Nekaj zategnjeno v kabini.

P: Mrtve muhe na steklu. M: Naročil žive muhe.

P: Avtopilot nastavljen, da drži višino, a se spušča 200m/min. M: Na tleh ne morem poustvariti problema.

P: Sledi puščanja na desnem glavnem podvozju. M: Sledi odpravljene.

P: Glasnost DME je neverjetno visoka. M: Glasnost DME ponastavljena na bolj verjetno višino.

P: Zaradi zapor se ročice za plin zatikajo. M: Za to pa so tam.

P: IFF ne deluje. M: IFF nikoli ne deluje, ko je nastavljen na OFF.

P: Sumim na razpoko v vetrobranskem steklu. M: Sumim, da imate prav.

P: Manjka motor št. 3. M: Po kratkem iskanju našel motor št. 3 na desnem krilu.

P: Letalo se obnaša čudno. M: Letalo opozorjeno, naj se zravna, leti ravno in se zresni.

P: Radar mrmra. M: Radar reprogramiran, da pozna besedilo.

P: Miš v kabini M: Inštalirali mačko.

P: Izpod instrumentne plošče se sliši zvok, kot da bi nek pritlikavec tolkel po nečem s kladivom. M: Odvzel kladivo pritlikavcu.

PUSTITE KOMENTAR