Ali res rabimo nacionalno letalsko družbo – Air Slovenia?

Avtor: Marko Vidrih

V začetku meseca je postalo jasno, da letalska družba Adria Airways nikoli več ne bo vzletela – po 58 letih zgodovine. Toda slovenska država očitno noče ostati brez nacionalnih letalskih družb. Po propadu Adrie Airways slovenska vlada razmišlja o ustanovitvi novega nacionalnega prevoznika – Air Slovenia. Načrt je predlagal minister za gospodarski razvoj in tehnologijo Zdravko Počivalšek, ki predvideva, da bo novi nacionalni letalski prevoznik začel izvajati operacije konec februarja 2020 s floto od deset do dvanajst letal in mrežo poti obsega petnajst destinacij. Počivalšek je pred tem dejal, da bi bilo potrebno novega nacionalnega prevoznika ustanoviti le v partnerstvu z nemško Lufthanso. Prejšnji teden je premier Marjan Šarec dejal: »Vlada Republike Slovenije in pristojna ministrstva se pripravljajo na prihodnje obdobje, bodisi z ustanovitvijo novega letalskega prevoznika, bodisi z zagotavljanjem povezljivosti prek drugih prevoznikov«.

Slovenska vlada je 3. oktobra sprejela zakonodajo s katero je državi dovolila subvencioniranje ključnih letalskih poti. Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je dejala, da ne more ugibati, katera destinacija bo subvencionirana, vendar je dodala, da se bodo lahko vse letalske družbe prijavile zanjo.

»Želimo, da bi bila Ljubljana povezana z Evropo in svetom s čim več letalskih prevoznikov,« je na novinarski konferenci po seji vlade dejala gospa Bratušek. Predlagano zakonodajo bo moral parlament potrditi v prihodnjih mesecih. Predvideva se, da se bo minister Počivalšek zavzema za to, da bi novi nacionalni prevoznik zaprosil za državne subvencije.

Okrožno sodišče v Kranju je začelo stečajni postopek Adrie Airways. Med postopkom bodo imeli upniki tri mesece časa, da vložijo svoje terjatve. Potnike, ki so kupili vozovnice za letalske karte Adria, pozivajo, naj prijavijo tudi svoje zahtevke. Prav tako pa je v stečajnem postopku hčerinska družba Adrie Airways – letalska šola Adria, ki je nekoč usposabljala pilote letalske družbe. Letališka šola Adria je bila ustanovljena leta 1980 v sodelovanju z ljubljansko strojno fakulteto. Sprva je bila šola načrtovana za usposabljanje samo bodočih pilotov Adrie, kasneje so sprejemali tudi druge. Usposobili so več kot 2.800 pilotov.

Omrežje in povezljivost Adrie

Kot članica združenja Star je imela Adria številne sporazume o skupni uporabi s svojimi člani zavezništva. Sem spadajo:

• Air Kanada;
• LOT Polish Airlines;
• SAS;
• Turkish Airlines;
• Singapur Airlines;
• Lufthansa;
• Austrian Airlines;
• SWISS in
• Brussels Airlines.

Ker je Adria prekinila vse dejavnosti, je ljubljansko letališče izgubilo povezave z večjimi mesti in prestolnicami, kar predstavlja le nekaj destinacij Adria, katerih začetna točka je bila Ljubljana. Določena mesta so popolnoma izgubila zračno povezavo s Slovenijo:

• Amsterdam (zdaj leti le Transavia);
• Bruselj (Bruselj Airlines bo začel pokrivati pot v novembru);
• Dunaj;
• Frankfurt;
• København;
• Manchester;
• München;
• Pariz (zdaj leti le Air France);
• Podgorica (zdaj leti le Montenegro Airlines);
• Praga;
• Priština;
• Sarajevo;
• Skopje;
• Sofija;
• Tirana in
• Zürich.

Potrebno je opozoriti, da ima veliko zgoraj naštetih mest, ki so bližje Ljubljani, trdno avtobusno in železniško povezljivost. Bruselj Airlines naj bi začel izvajati lete med letališčem Bruselj in Ljubljano 4. novembra. Družba bo šestkrat tedensko letela z Airbusom A319. Zaradi letalske družbe SWISS in stečaja Adrie Airways je prizadetih približno 10.000 potnikov. Adria je namreč v imenu SWISS upravljala pot Lugano-Zürich-Lugano.

 Celoten seznam držav, ki so bile v zadnjih 12 mesecih neposredno povezane s Slovenijo in so zdaj izgubile zračno povezavo:

Albanija, Bosna in Hercegovina, Bolgarija, Hrvaška, Ciper, Češka, Danska, Egipt, Estonija, Gruzija, Grčija, Madžarska, Islandija, Irska, Italija, Jordanija, Latvija, Makedonija, Norveška, Romunija, Španija, Švedska, Švica in Ukrajina.

Letalske družbe, ki letijo iz ZDA v Slovenijo:

• Air France (AF);
• Finnair (AY);
• British Airways (BA);
• Air Serbia (JU);
• LOT Polish Airlines (LO) in
• Turkish Airlines (TK).

Druge priljubljene letalske družbe, ki letijo v Slovenijo:

• Aeroflot (SU);
• Emirates (EK);
• EasyJet (U2);
• Wizz Air (W6);
• Wizz Air UK (W9);
• Transavia (HV);
• El Al Israel Airlines (LY);
• Air Austral (UU) in
• Israir Airlines (6H).

Kako vpliva propad Adrie Airways na Slovenijo?

Propad evropskega prevoznika, kot je Adria, ima številne vzroke, vključno s konsolidacijo letalskih prevoznikov po Evropi, zmanjševanjem zaupanja vlagateljev in šibkim gospodarstvom v Evropi. Podobno kot pri islandskem Wow Airu ima lahko propad ključnega prevoznika v razmeroma nezrelem turističnem gospodarstvu pomembne učinke.

Študija podjetja za potovalno analitiko ForwardKeys je pokazala, da bo propad Adrie v Sloveniji pomenil 59,7-odstotno izgubo mednarodnih sedežev. Države, vključno s ključnimi trgi za turiste, kot so Češka, Španija in Švica, so v celoti izgubile neposredne letalske povezave. Podobno številko navaja tudi slovenska turistična uprava, ki pravi, da je bilo 50 odstotkov letov v glavno mesto Slovenije prej zagotovljeno z Adrio.

Propad podjetja Wow Air je vplival na turistično rast Islandije. Do junija se je rastzmanjšala za približno 15 odstotkov.

V Sloveniji je lestvica precej drugačna. Slovenija je lani sprejela 5,9 milijona obiskovalcev, kar je bilo peto zaporedno leto rasti. Mednarodni prihodi so se v letu 2018 povečali za 11 odstotkov. Na rast turizma v državi je vplivalo usmerjeno trženje in pametno pozicioniranje kot vrsto destinacije, ki je popolna za neljubitelje »prenatrpanih« Benetk in Barcelone.

Turistični uradniki seveda upajo, da bodo ostale letalske družbe lahko zapolnile 50 odstotno vrzel, vendar to zagotovo ne bo šlo čez noč.

Olivier Ponti, podpredsednik vpogleda za ForwardKeys pravi: »Glede na privlačnost Slovenije kot destinacije pričakujem, da bodo druge letalske družbe zapolnile vrzeli, ki jih je zapustila Adria Airways, a koliko časa bo trajalo, da se vse skupaj vrne na prejšnjo raven, ne ve nihče.«

Zakaj Slovenija potrebuje svojega letalskega prevoznika?

Kot je minister Zdravko Počivalšek, prejšnji ponedeljek, pojasnil po 45. redni seji Vlade RS, sta ob stečaju Adrie Airways možna dva scenarija: 1. razmere uredi trg po principu ponudbe in povpraševanja; 2. ustanovitev novega podjetja s strani države, kar se trenutno intenzivno preučuje.

Minister je povedal tudi, da je to izziv, s katerim se bo moralo spopasti več ministrstev, in odločitev, ki jo bo morala sprejeti Vlada RS, za kar so potrebne natančne finančne projekcije in širša politična podpora.

Koliko bo ustanovitev novega letalskega prevoznika stala davkoplačevalce?

Na Ministrstvu za gospodarski razvoj in tehnologijo ne potekajo nobene aktivnosti glede ustanavljanja nove družbe po stečaju Adrie Airways, so nam sporočili. Kot sta po 46. seji Vlade RS povedala tudi minister dr. Andrej Bertoncelj in ministrica Alenka Bratušek, sta za finančne analize zadolžena SDH in DUTB.

»Ker analiz še ni, vam težko odgovorimo na vaša vprašanja glede stroška ustanovitve državnega podjetja in linij, ki naj bi jih to pokrivalo, saj še ni znan odgovor, če bo do ustanovitve takšnega podjetja zares prišlo ali pa bo nastalo stanje reševal trg sam,« so za slovenec.org povedali na Ministrstvu za gospodarski razvoj in tehnologijo.

Ali menite, da se bi lahko Air Slovenia bolje opravljala svoje delo, kot Adria Airways? Katere letalske družbe bi po vašem mnenju najbolje zapolnile vrzel, ki jo je zapustila Adria? Sporočite nam v komentarjih.